Sur un avion léger la descente est opérée sur un plan d’environ de 2°, soit 200 pieds par Mille Nautique. Avant de descendre le pilote vérifie les indications de CAP et la sélection du réservoir carburant. Durant la descente il ajuste la calage altimétrique à sa cible, et envisage d’allumer les phares si la densité de trafic ou les conditions visuelles l’y incitent. Il faut régulièrement réajuster la puissance, qui tend à augmenter avec la pression atmosphérique.
Ces rapports seront exploités par des instructeurs, pour renforcer la capacité des pilotes à éviter ou faire face aux situations indésirables qui ont précédés les évènements analysés dans ces rapports.
Nous nous efforçons d'apporter des rapports rapidement.