La prise ne compte de la machine, vise à s’assurer qu’elle est apte au vol projeté, que les papiers sont à jour. Y a-t-il des réserves techniques ? C’est aussi le moment de la première évaluation des quantités de fluides, carburant, lubrifiants et autres, à bord. La machine a-t-elle volé récemment et avec quels pilotes, dont il sera possible d’obtenir des informations s’ils sont présents.
Panne d'essence en croisière, atterrissage forcé en campagne Avion Curtis Pitts S-2B - Télécharger la version PDF
Ces rapports seront exploités par des instructeurs, pour renforcer la capacité des pilotes à éviter ou faire face aux situations indésirables qui ont précédés les évènements analysés dans ces rapports.